Адгезивы и покрытия специального назначения для узлов из композитных материалов. апр. 15

e.pravilov · Комментарии: 0

Композиты, применяемые в воздушно-космической отрасли, должны удовлетворять широкому спектру требований, быть легкими, функциональными и относительно простыми в изготовлении. Новая, разработанная на основе эпоксидной смолы, поверхностная пленка Loctite EA 9845 LC Aero, предлагаемая Хенкель, на тридцать процентов легче применяемых покрытий и не требует длительной подготовки поверхности. Таким образом, это покрытие полностью удовлетворяет указанным требованиям. Благодаря высокому содержанию частиц меди пленка Loctite EA 9845 LC Aero обеспечивает превосходную защиту от ударов молний.

Учитывая, что использование облегченных конструкций в авиастроении только возрастает, у авиаперевозчиков, предприятий сервисного обслуживания набирают популярность и удобные в применении ремонтные составы на основе адгезивов. Ремонт сложных конструкций бросает воздушно-космической отрасли определенные вызовы. Различные типы повреждений таких конструкций и нестандартные подходы к их устранению требуют внедрения самых современных клеевых технологий.

Кроме вышеуказанных, Хенкель предлагает и другие готовые адгезивы под маркой Loctite, удовлетворяющие самым широким требованиям в смежных областях — от обычного склеивания поверхностей и влажного ламинирования до пост-автоклавного отверждения и технического обслуживания при высоких температурах. Например, для ремонта подойдут готовые двухкомпонентные адгезивы, существенно снижающие издержки производителей целевой продукции, предприятий сервисного обслуживания и авиаперевозчиков.

На выставке компания Хенкель представила бензоксазиновые смолы — также под маркой Loctite. Эти материалы предназначены для инъекции в закрытую форму, как при вакуумном RTM-формировании. Они могут храниться и транспортироваться при комнатной температуре, что значительно экономит электроэнергию. Они также предлагают тридцатипроцентный выигрыш в весе по сравнению с обычными металлосодержащими материалами. Низкая усадка материалов при отверждении значительно уменьшает нагрузку на обрабатываемую поверхность; таким образом, ее прочность увеличивается.

При равном весе, конструкции из слоистого материала, применяемые в авиапромышленности, обладают гораздо большей жесткостью и прочностью, чем ламинаты, и для их производства предпочтение все больше отдается пленкам как альтернативе ячеистым конструкциям. Хенкель предлагает высокопрочные эпоксидные пленки Loctite с содержанием мельчайших пузырьков из стекла. Эти пленки используются в композитной обшивке, обеспечивая ее высокую прочность при малом весе.

Loctite MAX 3 гарантирует непревзойденное качество поверхности узлов автомобилей из композитных материалов.

Технологии, позволяющие снижать вес производимой продукции, становятся все более востребованными и в автомобильной промышленности. Их необходимость особенно очевидна в свете установления жестких норм выбросов CO2 и снижения потребления топлива автомобилями. Но в автомобилестроении до сих пор существуют определенные ограничения на использование облегченных конструкций, поскольку они не в полной мере удовлетворяют требованиям в отношении обработки и автоматизации производства узлов автомобиля. Например, использование композитных материалов при изготовления стандартного автомобильного кузова остается редкостью вследствие необходимости обработки его поверхности перед покраской, всегда требующей много времени и выполняющейся вручную. Однако Хенкель совместно с компанией Краусс Маффей разработали технологию производства узлов, усиленных стекловолокном или углеволокном, на основе RTM-формирования. Поверхность произведенных таким способом узлов удовлетворяет необходимым требованиям. Все это стало возможным благодаря Loctite MAX 3. Этот новый трехкомпонентный состав от Хенкель на основе полиуретана содержит не только эпоксидную смолу и отвердитель, но и активную присадку. Такой состав обеспечивает быстрое и аккуратное отделение готового узла от пресс-формы и, следовательно, его поверхность может быть немедленно окрашена или покрыта адгезивом. На выставке Хенкель компания представила материал Roding Roadster R1, из которого указанным методом была произведена легкая и исключительно прочная крыша автомобильного корпуса.

Смазочные материалы, применяемые в пресс-формах при производстве высокоглянцевых полимерных узлов.

На выставочном стенде компании Хенкель будет также представлен ряд смазочных материалов Frekote для пресс-форм. Марка Frekote известна своим потребителям не только высококачественными антиадгезивами, но и профессиональной технической поддержкой, которую компания Хенкель совершенствует на протяжении многих лет. После пятидесяти лет исследований Хенкель может предложить самый широкий в отрасли ассортимент антиадгезивов, смазочных материалов и очистителей.

Например, применение Frekote CS-125 снижает стоимость производства пресс-форм. Этот материал способен герметизировать поры, уменьшая необходимость в использовании гелевых покрытий. Он образует отличную высокоглянцевую поверхность, какую неспособны образовать его конкуренты.

Склеивание роторных лопаток.

Компания Хенкель представляет совершенно новую клеевую технологию для производства роторных лопаток, использующихся в ветряных генераторах. Разработанные ею и продающиеся на рынке под маркой Loctite полиуретановые адгезивы испытаны и сертифицированы классификационным обществом Германский Ллойд. Они представляют определенный интерес, так как значительно снижают сроки производства.

Производство роторных лопаток состоит из двух этапов. Первый — это ламинирование двухчастного корпуса. Как правило, он заключается в нанесении стекловолоконной ткани и последующей пропитке ее эпоксидной смолой. Затем части корпуса отверждаются (каждая — в своей пресс-форме) при температуре 60 - 70 градусов Цельсия. На втором этапе готовые части роторной лопатки склеиваются друг с другом. Далее изделие грунтуется и на него наносится покрытие, защищающее от воздействия окружающей среды.

Разработанная компанией Хенкель технология с применением полиуретановых адгезивов придерживается тех же принципов, но значительно ускоряет весь процесс производства. Способность таких адгезивов быстро отверждаться практически без нагревания и, таким образом, экономить электроэнергию, является одним из преимуществ перед применявшимися до сих пор эпоксидными смолами. В силу своей надежности, а также в силу существующей необходимости постоянно увеличивать эффективность производства новая технология с применением полиуретановых адгезивов быстро набирает популярность.

Адгезивы компании Хенкель для узлов гоночных автомобилей из композитных материалов.

Студенты Технологического университета в Гиссене разрабатывают для гоночных автомобилей, участвующих в гонках Формула-студент, узлы из композитных материалов, в которых современные адгезивы от компании Хенкель выполняют важную конструкционную функцию, а также повышают общую надежность автомобиля. Особенно стоит отметить разработку нового рычага из композитных материалов, заменившего стальной поперечный рычаг подвески гоночного автомобиля.

Надежное соединение поперечного рычага с шасси и ступицей обеспечивается за счет алюминиевых вставок, посаженных на клей внутрь композитных плеч рычага. Использование композитных материалов вместе с данной клеевой технологией упрощает сборку на пятьдесят шесть процентов по сравнению с конструкцией из стальных узлов. Кроме экономии топлива, увеличивается жесткость на скручивание, не говоря уже о разнообразии дизайнерских находок.

Компания Хенкель рекомендовала студентам использовать однокомпонентный, хорошо заполняющий зазоры эпоксидный адгезив Loctite EA 9514, обладающий солидной ударной прочностью даже при высоких рабочих температурах. Такое решение уже принесло успех в третьем гоночном сезоне.

Источник.

Поиск

О чем этот блог?

Из нашего твиттера:

Tweets by @Nescobond